比如購買IP，比亞迪唐連親自開發IP，為項目籌集資金等具體事項。

特別是在2013年2014年錦上添花的那些人離開之後，撞數車雷軍對於老同誌老班底的信賴，一定有增無減。小米近些年的專利申請大躍進，死傷司失效也是從2013年2014年開始的。

旗艦機型缺失，機問比亞口碑之作小米MIX產量遲遲上不來。上個月小米負責海外業務的全球副總裁HugoBarra離職了，迪刹車為何你回頭去看，迪刹車為何2013年到2014年加盟小米的高管，流失率還是挺高的，除了HugoBarra之外，還有陳彤和張金玲。這樣的人從外麵怎麽挖，比亞迪唐連從裏麵怎麽鬥倒?誰要鬥黎萬強的話，恐怕雷軍要出來說“我去陪鬥”之類的話了。撞數車小米的高管團隊是個三層的同心圓結構。雷軍係老金山的很多人，死傷司失效脫離了雷軍之後也都能抓住風口。

但是搞互聯網的，機問比亞雷軍同時代的鮑嶽橋、機問比亞華軍、王誌東，現在還有幾個人記得他們?雷軍雖然有這些起起落落，但是一直還站在中國互聯網行業的第一線。真的是研究透了一個市場，迪刹車為何可以推演出未來三年的打法，像做數學證明題計算題一樣，一招一式，分毫不差，最後步步為營，一舉拿下。相比周黑鴨、比亞迪唐連絕味，煌上煌整體優惠力度更大一些，價格也更接地氣，拿500g鴨舌比較，煌上煌售價108元，絕味賣146元，周黑鴨價格則在180元左右。

撞數車主營業務收入90%以上來源於加盟模式的產品銷售。起步最早的煌上煌，死傷司失效2012年9月就在深交所上市，號稱“鴨脖第一股”，2016年曾創出多個漲停板。至此，機問比亞“三隻鴨子”完成了湘、贛、鄂三個省份的品字型構架，並呈現三強鼎立的局麵。而以鴨脖為代表的鹵製品，迪刹車為何自打從餐桌食品轉變成休閑輕食的畫風後，就成了其中最受益的品類之一。

一方麵在於絕味、周黑鴨等食品企業一改傳統夫妻店路邊攤的形式，用現代化的工廠將鴨脖變成了可以量產的標準化產品，從而使其行業規模不斷擴大，未來極具市場前景。 三家企業營收以及市場份額總結分析：加盟的方式不僅使得煌上煌和絕味得到快速擴張，而且成本相比直營要小得多。

此次順利進入資本市場，對絕味而言，意味著未來將會獲得更強力的融資渠道，為增強持續競爭力提供保障。2015年創業籌備初期，好色派沙拉即獲得IDG天使輪投資，後又獲弘道資本領投、峰瑞資本跟投的PreA輪投資;在2016年獲得了東方富海、華諾創投的A輪融資。另一方麵也與消費升級的大趨勢密不可分。資本對於輕餐飲的項目越來越喜歡，或許暗示今年會成為小吃輕餐飲的春天?1、絕味上市成功早在2014年9月，絕味便啟動了IPO計劃，並獲證監會受理，後因“申請文件不齊備等導致審核程序無法繼續”被中止審查。

此次，是好色派沙拉的第三輪融資。但是隨著店鋪數量的增加，管理難度、各項成本等都會增加，直營模式也在一定程度上製約了品牌的擴張。 而就在前幾天，定位輕奢的健康派食品的好色派沙拉也宣布第三輪融資1000萬。因此，在三大天王裏，周黑鴨最年輕，但成為品牌勢能最強的一家。

每份主食沙拉由用戶、廚師及運動營養師共同研發，熱量控製在300-600千卡，深受時尚白領及年輕群體喜愛。按當下新股上市後表現估算，絕味食品市值超百億毫無懸念。

好色派沙拉也屬於休閑輕食，但跟鴨脖卻不太相同。整個食品行業，尤其是休閑輕食行業快速增長，成為消費升級最明顯的領域。

對於周黑鴨來說，由於直營能讓公司最大可能地實現把控，因此有利於樹立良好的品牌美譽度。3、好色派沙拉獲B輪融資1000萬2017年3月16日上午，新銳消費品牌好色派沙拉SexySalad宣布獲得弘毅投資旗下的香港上市公司百福控股B輪投資，投資金額為數千萬人民幣。好色派沙拉的實體門店會開在線上業務量多的地方，深圳的第一家門店第一個月就實現了盈利。數據調查顯示，2015年我國休閑鹵製食品市場規模為521億元，2010-2015年其市場規模的CAGR為17.6%，為休閑輕食中增速最快的品類。隨著企業逐步進入資本市場，鴨脖等熟食行業也將迎來下半場的充分競爭。2、鴨脖行業三足鼎立時代來臨 三家公司門店及模式對比1、絕味鴨脖：8年開6000家分店，唯快不破從2005年開始的8年時間裏，絕味在全國開了近6000家分店。

 隨著冷鏈物流的發展和生活水平的提高，預計2020年我國休閑輕食鹵製食品市場規模將達到1235億元。絕味此次在招股書中指出，公司主要采取以直營連鎖為引導，加盟連鎖為主體的銷售模式。

不過，這種模式容易削弱公司對加盟商的控製能力，在其品牌形象的塑造和維護上存在較大風險。經過近20年的快速發展，成為“鴨脖第一股”。

此次順利進入資本市場，對絕味而言，意味著未來將會獲得更強力的融資渠道，為增強持續競爭力提供保障。也就是說，雖然已經有了三家上市公司，但千億級的休閑輕食鹵製品市場還有巨大增長空間。

絕味上市宣傳片老對手周黑鴨已於2016年11月在香港上市。2016年6月，絕味食品更新了A股招股書，再度衝刺上交所主板。周黑鴨2006年才從作坊轉型為工廠，周富裕找來各路精英組成管理團隊，又根據市場調查對產品重新定位，讓鴨脖從低調奢華有內涵的下酒菜，成功轉型高端大氣上檔次的休閑食品，把專賣店開進了高檔商業中心、高鐵站、機場。2、煌上煌：從夫妻店到鴨脖第一股，穩中求進1993年，40歲出頭的江西女工徐桂芬下崗。

隨著經濟增長，人均收入提高、城鎮人口不斷增長、人們閑暇時間與休閑開支增加以及銷售渠道快速發展。短短一個月內，市值漲了近三成，成為“鴨脖界”一支名副其實的“妖股”。

好色派緊握餐飲健康的風口，同時又具備互聯網的玩法共享單車在中國發展很快，在短短半年光景裏，ofo走出了校園，摩拜單車走出了北上廣深，而且越來越多的地域性的共享單車創業者開始湧現出來。

document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。不少用戶抱怨“找車的時間超過15分鍾，甚至比騎車時間還長”。

從2016年8月到2017年1月，摩拜融了五輪，ofo融了四輪，億元的資本投入，盈利遙遙無期。他的創業的初衷很簡單，用戴威自己的話來說，“我們做的是騎行旅遊，因為我們自己特別愛騎車，騎了很多長途線路，希望能夠讓更多的朋友感受到騎行的樂趣。推薦閱讀：揭秘共享單車運營專員：如何解救“消失”的單車?2、共享單車發展最根本的問題是用戶體驗可以說用戶的使用體驗才是推動O2O單車發展的力量。更有為了降低單車被盜風險，故意加大單車淨重這種犧牲用戶體驗的行為。

然而校園背景的ofo則傾向於平台路線，在ofo的創業起步中，早期延續的正是學生捐贈自行車的共享模式，後來為了大規模進入市場才集中采購了易識別的“小黃車”。其根本原因在於短途的單車出行，”有來有回“是強烈需求，人們有強烈的“公車私有”的動力。

第二點就是自身單車的研發方麵，ofo每輛單車的成本為200+，摩拜每輛單車的成本為2000+，但是後期維護方麵同樣麵臨著嚴峻的考驗;未來在共享單車設計上的各個細節也都以減少後期維護成本為考量。 1、共享單車現在麵對的最現實的問題就是維護問題。

並且摩拜App上的地圖不夠精準，車輛定位不準確也沒有導航，用戶找車成了大問題。那共享單車的前景如何呢? 第一點值得注意的是，滴滴每一輛車都有司機，實施車輛與乘客匹配的不是汽車本身，而是司機的APP。

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